Фантастика 2025-150 - Иван Катиш

Многие впервые увидели пальмы. Они росли за оградой аэропорта. Тыкали в них пальцами. Оживленно переговаривались.

Я оглядел самолет. Сумка с одеждой уже в руке. Тут полно спортсменов.

Чемпионат по самбо проходил не просто так. В рамках чемпионата мира по борьбе. Как третья дисциплина. После классической и вольной.

Поэтому вместе с нами приехали не только самбисты. Но и борцы.

Был даже один из нашей секции по вольной борьбе, со стадиона АЗЛК. Юнаков Михаил, как я выяснил. Я с ним успел познакомиться.

Наших самбистов поэтому меньше. Намного меньше. Рядом со мной сидели Звеньев и Толстолобиков.

Пытались отвлечь от тяжких дум. Я думал о судьбе отца. Приятели знали, что тому плохо.

Вот уже как две недели отец борется за жизнь. Еще с конца августа. Острый кризис миновал. Но все равно состояние еще тяжкое.

По сути, он мне не родной человек. Но я уже прикипел сердцем. Жалко бедолагу. Только вроде состояние улучшилось. И вот на тебе.

Нам тогда плохо пришлось. Мать особенно переживала. Я до сих пор помню ту ночь.

Пустынная и тихая больница. В отделение реанимации нас не пустили, само собой. Ждали в приемном покое.

Мать тихонько плакала. Вытирала глаза уголком платка. Даша сидела молча.

Я тогда ходил из угла в угол. Не мог находиться на одном месте. Успокаивал мать.

Врач тогда вышел только через два часа. Ничего особенного не сказал. Только обнадежил.

Сообщил, что положение стабилизировалось. Предложил ехать домой. Не мозолить тут глаза. Он так не говорил, конечно. Но общий смысл таков.

Мы тогда уехали. Утром вернулись снова. Ждали новостей. Я подключил знакомых через «Динамо». Смог пройти к главврачу.

Поговорил с ним. Более откровенно. Чтобы знать, к чему готовиться.

Врач при разговоре со мной снял очки с толстыми линзами. Протер их.

Плохой признак. Значит, ему неловко говорить со мной. Неловко сообщать плохие новости.

Но все оказалось не так плохо. Главврач заверил, что отец выживет. Есть большая надежда, по крайней мере. Так что беспокоиться не о чем.

Ладно. Я согласился увезти мать и сестру. Попросил только дать поглядеть на отца. Обычно в таких просьбах отказывают. Но мне пошли навстречу.

Мы навестили отца. Он еще не пришел в сознание. Лежал на койке. В одиночной палате.

Мать опять разрыдалась. Даша тоже. Ну, это понятно. Женщины, на эмоциях.

Я старался держаться. Тяжелая, конечно, ситуация. Ну что поделать, только ждать.

В сознание отец пришел через день. Узнал нас. Смог говорить. Зрелище, само собой, так себе.

Теперь только ждать. Вроде должен оправиться. Без того новомодного препарата, который я ему организовал, он бы уже загнулся. Так врач сказал.

У меня времени тогда совсем не осталось. Дел невпроворот. Интенсивные тренировки каждый день.

Множество других дел. Подготовка документов для поездки за границу. В СССР 1971 года это не так-то и легко.

Надо пройти кучу согласований. Инструктаж в горкоме и в КГБ. Все это отнимало уйму времени.

А еще я получил квартиру. Взял ордер на однокомнатную квартиру в новостройке в Перовском районе. Построена в этом году. Уже можно заезжать.

Короче говоря, крутился, как волчок. Сам не заметил, как пролетело время. Когда я уезжал, отцу стало лучше. Он уже мог вставать с постели. Но пока еще оставался в больнице.

Вот как я поехал на чемпионат. Весь затюканный. Даже уставший. Не в самой лучшей форме.

Наш тренер Степаныч, само собой. В самолете он сидел, неестественно выпрямившись. Неужели боится летать?

Сейчас тренер до сих пор сидел в кресле. Что-то он бледный. Все еще не пришел в себя?

— Чего это со Степанычем? — шепнул Толстолобиков. — Растрясло, что ли? На нем лица нет.

И затрясся от смеха. Я толкнул приятеля локтем.

— Грешно смеяться над старыми и немощными людьми.

Мы по-прежнему толпились в проходе. Прилетели на Ил-62. Дальнемагистральный самолет. Второй флагман «Аэрофлота». Этот еще и новенький. Видимо, специально отправили для чемпионата. Чтобы не ударить в грязь лицом. Перед иностранцами.

Полет прошел на удивление комфортно. Ил-62 спроектировал сам Ильюшин. Создал лучший самолет.

Во многих отношениях уникальный для нынешнего времени. Единственный в мире тяжелый реактивный самолет с безбустерным управлением. Первый отечественный самолет с хвостовым размещением двигателей.

Первый в СССР самолет с системой реверса тяги. Может садиться на обледеневшие полосы. Может сокращать пробег.

Еще впервые оснащен системой автоматического управления. Она может заменять экипаж при посадке.

Кроме того, это единственный в мире самолет, который сертифицирован для взлета и посадки на грунтово-снежные взлетные полосы. Его уже раскупили авиакомпании стран Восточной Европы. А голландцы и японцы арендовали на длительное время.

Авиаторы называли Ил-62 самолетом, спроектированным «человеком для человека». Удобный и легкий в управлении. Превосходные летно-технические качества. Высочайшая надежность.

Экипаж в пять человек комфортно располагается в просторной кабине. Органы управления и приборы установлены настолько продуманно, что пилоты получали удовольствие от работы. Это, само собой, способствует безопасности полетов. Снижает ошибки от усталости летчиков.

Для бортпроводников тоже удобный. Большая кухня и просторная кладовая под ней. Современное оборудование. Вместительные гардеробы. Удобная кабина для пассажиров.

Я тоже по достоинству оценил самолет. Современные салоны. Большие багажные полки. Овальные иллюминаторы оснащены светофильтрами, то есть пластиковыми шторками.

Кресла мягкие. Есть кнопки вызова бортпроводника. Вентиляция в салоне. Индивидуальное освещение. Все новинки технического прогресса.

Сейчас Ил-62 летает по большей части на международных линиях. В Советском Союзе только несколько аэропортов могут принять эту махину. Остальные аэропорты реконструируют.

И неудивительно. У самолета интересные особенности конструкции. Есть хвостовая опора шасси, используется при стоянке и рулении.

Еще «зуб дракона» на крыле, то есть генератор вихрей. Препятствует выходу самолета на большие углы атаки.

В крыльях еще эластичные топливные баки. Емкость сто тысяч литров. С таким запасом Ил-62 может преодолевать до восьми тысяч километров. Поэтому мы летели без дозаправки.

Ту-114 летает еще дальше. Но он не такой комфортный.

К тому же, Ил-62 исключительно надежный самолет. На это работают все элементы конструкции. Аэродинамически безупречный планер. «Чистое крыло». Удобные в обслуживании двигатели. Резерв систем управления. Современное навигационное оборудование.

А какие тут потрясающие стюардессы. Я флиртовал со всеми. Все равно не мог выбрать. Все они достойны конкурса красоты.

Наконец, мы вышли из самолета под ослепительно жаркое солнце Ирана.

* * *

Весь полет Олег Степанович кипел от возмущения. Он даже не заметил, как самолет оторвался от земли. Все думал о своем.

Родился Сергеев в 1918 году