История Карелии с древнейших времен до наших дней - Н. А. Кораблев
В годы войны среди рыбаков значительно увеличилось число женщин. Одной из первых пришла на морской промысел рыбачка колхоза «Беломор» (с. Нюхча) М.А. Предина. Ее примеру последовали колхозницы А.П. Постникова и Т.Н. Смагина из рыболовецкой артели «Океан» (с. Сухое). Трудились на мотоботах А.Е. Кононова из колхоза «Заря Севера» (с. Колежма), М.В. Суворова из колхоза «Волна» (с. Шижня), М.П. Зарубина и А.П. Осипова из колхоза «Выг» (с. Выгозеро) и многие другие.
На Баренцевом море родилось соревнование за вылов на каждого рыбака по 1000 пудов рыбы за сезон, в котором отличились бригада Н.М. Немчинова, звено А.Н. Ефремова и другие, давшие по 1400—1500 пудов на человека. Хороших результатов добились рыболовецкие колхозы «Красная заря», «12-я годовщина Октября», «Океан», «Путь Ленина» (Кемский район), «Заря Севера» (Беломорский район), перекрывшие план 1942 г. в 2—3 раза. Выполнив план 1942 г. более чем на 150%, рыбаки Карелии дали стране и фронту сверх задания тысячи центнеров продукции. Всего за три года они выловили 190 400 центнеров рыбы, из них передали воинам Красной армии 123 270 центнеров. В 1941 г. добыча рыбы в среднем на одного рыбака в республике составляла 25,1 центнера, в 1942 г. — 34,7, а в 1943 г. — уже 59,8 центнера.
Лов сельди в Сумпосадской губе Белого моря
Высокий патриотизм в годы войны проявили железнодорожники Кировской магистрали. Они считали себя бойцами фронта и трудились по-фронтовому, выполняя ответственные задачи. Карельский фронт и Северный военно-морской флот требовали все больше и больше новых пополнений, боевой техники, вооружения, боеприпасов, снаряжения. Кроме того, если в начале войны в работе дороги значительное место занимали эвакуационные перевозки, то в последующий период среди народно-хозяйственных грузов стали преобладать дрова, строительные и лесные материалы, а также импортные грузы.
Условия, в которых приходилось работать железнодорожникам прифронтовой магистрали, оказались чрезвычайно сложными. Немецко-финское командование, учитывая важность стратегического положения Кировской дороги, предпринимало активные наступательные операции, пытаясь захватить ее и тем самым отрезать от страны Советский Север, Карельский фронт и базу Северного военно-морского флота — Полярный. Но противнику удалось захватить лишь участок дороги от Лодейного Поля до станции Масельгской. Кировская железная дорога продолжала действовать бесперебойно.
Дорога проходила вдоль линии Карельского фронта, причем в некоторых местах всего в нескольких километрах от нее. Пытаясь во что бы то ни стало парализовать ее работу, вражеская авиация беспрерывно бомбила железнодорожные станции, перегоны и мосты. Всего за годы войны противник произвел на магистраль 2824 воздушных нападения, сбросил более 90 тыс. авиабомб, при этом разрушил 1126 зданий, повредил 4950 вагонов и более 500 паровозов. Были нанесены повреждения также железнодорожному полотну и линиям связи, 660 железнодорожников были убиты и 1450 ранены. Диверсионные группы врага, пользуясь тем, что дорога проходила близко от фронта по малонаселенной и лесистой местности, совершали налеты на разъезды, закладывали мины под железнодорожное полотно. Железнодорожники проявляли немало мужества, находчивости и умения, чтобы выводить из-под бомбежек и обстрелов составы, обезвреживать мины и неразорвавшиеся бомбы, быстро восстанавливать разрушенные участки пути.
Самоотверженно трудился коллектив станции Лоухи — одного из важных участков дороги, непосредственно обслуживавший кестеньгское направление Карельского фронта. Командующий Карельским фронтом Маршал Советского Союза К. А. Мерецков в своих воспоминаниях отмечает, что в 1941 г. «гитлеровское командование перебросило сюда значительные силы авиации, чтобы мощными бомбардировками сломить стойкость защитников станции Лоухи, однако все было напрасно. К осени 1941 г. немцы и финны перешли к обороне». Далее он пишет: «Когда я приехал в Лоухи (в начале 1944 г. — Ред.), мне рассказывали об одном любопытном эпизоде. В начале 1942 г. во время налета вражеской авиации был сбит немецкий бомбардировщик, а летчик, выбросившийся на парашюте, взят в плен. На допросе он развязно заявил (тогда еще немецкие пленные вели себя нагло и вызывающе), что ему, между прочим, довелось в своей жизни бомбить три «Л», игравшие важную роль во второй мировой войне: Лондон, Ленинград, Лоухи. Этот случай по-своему иллюстрирует то значение, которое придавало фашистское командование станции Лоухи, и те мысли, которые в этой связи внушались действовавшим здесь немецким военнослужащим».
В 1942 г. ни одно из плановых заданий сельскому хозяйству не удалось выполнить, в связи с чем в руководстве отрасли повышалась роль партийных комитетов, отвечавших за состояние дел в сельхозартелях. Широкое распространение получила практика направления уполномоченных на места. Так, в 1943 г. во время весеннего сева в колхозах находилось более 50 уполномоченных ЦК КП(б) и Совнаркома республики; кроме того, в бригадах агитационно-массовую работу проводили 130 коммунистов, посланных райкомами партии. Важная роль в преодолении трудностей отводилась политотделам МТС и совхозов, созданным в Карелии, как и по всей стране, в соответствии с решением ЦК ВКП(б) от 17 ноября 1941 г. «Об организации политотделов в МТС и совхозах». При наркоматах земледелия и совхозов республики были организованы политуправления. Укреплению дисциплины в колхозах и своевременному проведению сельскохозяйственных работ способствовала реализация постановления Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) от 13 апреля 1942 г. «О повышении для колхозников обязательного минимума трудодней».
Многие колхозы, фермы, бригады, звенья в годы войны возглавляли женщины, которые отдавали все свои силы и уменье организации производства, стремились дать как можно больше продуктов фронту и стране. Так, А. И. Клевина заменила ушедшего на фронт председателя колхоза «Возрождение» Беломорского района. А. И. Коновалова работала счетоводом, Т. П. Бахирева, Е. М. Бахирева — бригадирами, О. С. Лепетухина — звеньевой, М. С. Филимонова — заведующей хозяйством. Благодаря неутомимому труду А. И. Клевиной и ее ближайших помощников колхоз вышел в число передовых хозяйств в республике. Успешно руководили колхозами: «Парижская коммуна» (Пудожский район) — И. П. Фомина, «Океан» (Беломорский район) — З. Н. Чупиева, «Красная звезда» (Лоухский район) — Ф. Л. Сидорова, Имени Калинина (Пудожский район) — А. И. Шилова.
Советские патриоты показывали примеры самоотверженного труда на колхозных полях и на фермах. Чёлмужский колхоз Медвежьегорского района в годы войны называли «колхозом в окопах», так как в результате артиллерийских обстрелов жилые дома в деревне подверглись разрушению. По
