Загадки авиакатастроф: истории из черного ящика - Антон Кайдалов

13

Ершов В. В. Аэропорт 2008. Москва: Эксмо, 2008. 352 с.

14

Кабрирование – это маневр, при котором самолет поднимает нос вверх и начинает лететь на более крутом угле относительно горизонта.

15

В авиации взлетно-посадочные полосы обозначаются по округленным курсам захода на посадку с каждого торца, в данном случае курс 10 означает 102,5˚, а 28 – 283,5˚.

16

Курсо-глиссадная система (КГС или ILS) – это радионавигационная система, используемая для точного захода самолетов на посадку. Она обеспечивает пилота информацией о курсе (для выравнивания по центру взлетно-посадочной полосы) и глиссаде (для поддержания правильного угла снижения).

17

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) – международная организация, созданная для регулирования и координации вопросов безопасности полетов в странах СНГ. Он занимается расследованием авиационных происшествий.

18

Трубка Пито (Pitot tube) – это старейший авиационный прибор для измерения скорости, изобретенный французским физиком Анри Пито в 1732 году.

19

Флюгирование – поворот лопастей винта в положение, исключающее его вращение от набегающего потока (авторотацию). Это необходимо для снижения аэродинамического сопротивления и минимизации потери скорости.

20

Flight Safety Foundation: сайт. Александрия, 1996. URL: https://flightsafety.org.

21

Контрольная карта (чек-лист) – это систематизированный список действий, которые экипаж должен выполнить в определенных этапах полета или ситуациях, таких как подготовка к взлету, к посадке, перезапуск двигателя и т. д.

22

Приводная радиостанция (ПРС), приводной радиомаяк (ПРМ) – это наземный радиопередатчик ненаправленного излучения, размещенный в точке с известными координатами и предназначенный для определения курсового угла воздушного судна, а также трансляции речевых сообщений.

23

Высота принятия решения (ВПР) – минимальная высота, с которой самолет может безопасно прервать процедуру посадки и принять решение об уходе на второй круг.

24

Элероны – элементы механизации крыла, отвечающие за управление по крену.

25

Режим Take-Off/Go-Around (TO/GA) – одна из функций автопилота и автомата тяги на самолете, позволяющая контролировать тягу во время взлета или ухода на второй круг.

26

Ground Proximity Warning System (GPWS), система предупреждения о близости земли.

27

Горизонтальный стабилизатор – это часть хвостового оперения самолета, представляющая собой горизонтально расположенное крыло на хвосте. Он помогает контролировать положение самолета относительно горизонтальной оси (тангаж), предотвращая неконтролируемое изменение угла атаки и обеспечивая стабильный полет.

28

Скорость принятия решения или V1 – это скорость, по достижении которой пилот должен принять решение: взлетать или прерывать взлет. Ее рассчитывают в зависимости от длины полосы, взлетного веса и температуры воздуха. Она является своего рода точкой невозврата. После прохождения этой скорости прервать взлет уже нельзя, так как есть риск выкатиться за пределы полосы.

29

RRJ-95 (Russian Regional Jet) – официальное название Суперджета, в т. ч. по сертификату летной годности.

30

Сдвиг ветра – это резкое изменение направления и/или скорости ветра, которое считается опасным погодным явлением. Во время сдвига ветра посадка становится очень рискованной из-за возможной потери управляемости самолетом.

31

ППД (приемник полного давления) и ПВД (приемник воздушного давления) – это датчики, используемые на самолетах для измерения скорости полета. Они определяют динамическое давление воздуха, возникающее при движении самолета, и на основе этого рассчитывают воздушную скорость. Чаще всего приемники имеют трубчатую форму и устанавливаются на фюзеляже или крыльях самолета.

32

TCAS (Traffic Collision Avoidance System) – это система, которая сканирует пространство вокруг воздушного судна и, при обнаружении поблизости других бортов, автоматически дает экипажам разные команды: одному на набор высоты, другому на снижение. Таким образом TCAS разводит самолеты в небе без участия диспетчеров.

33

ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor) – система, представляющая собой два дисплея, на которые выводится информация о работе основных систем и подсистем самолета. В первую очередь на эти дисплеи выводится информация о параметрах работы двигателей.

34

Сайдстик (отангл. sidestick) – это джойстик, который используется для управления самолетом, заменяя традиционный штурвал. В отличие от штурвала, который обычно располагается перед пилотом и занимает больше места, сайдстик устанавливается сбоку от пилота, что обеспечивает более свободное пространство в кабине и улучшает эргономику. Сайдстики устанавливаются на самолетах Airbus и SSJ-100.

35

PAN-PAN – это международный сигнал бедствия, используемый в авиации для обозначения экстренной ситуации, которая требует помощи, но не представляет немедленной угрозы для жизней экипажа и пассажиров (в отличие от сигнала «Mayday», который указывает на угрозу жизням).

36

NTSB (National Transportation Safety Board, Национальный совет по безопасности на транспорте) – американское государственное агентство, расследующее происшествия на транспорте.

37

Rotatate (rotation) – означает подъем носа самолета, чтобы оторваться от земли.

38

Пилон двигателя – это конструктивный элемент самолета, который соединяет двигатель с крылом.

39

Код ответчика 7700 означает аварию или другую нештатную ситуацию на борту.

40

Горка – это один из основных пилотажных маневров в авиации, при котором самолет набирает высоту с увеличенным углом тангажа (подъем носа вверх) по отношению к горизонту.

41

Вертикальный стабилизатор – это часть хвостового оперения самолета, представляющая собой вертикально расположенное крыло на хвосте. Его основная функция – обеспечивать устойчивость самолета по курсу (то есть предотвращать его неконтролируемое вращение вокруг вертикальной оси) и помогать поддерживать прямолинейный полет.

42

В тяжелых транспортных самолетах шасси можно выпустить, сняв их и створки с замков, – в этом случае они выпускаются под действием сил гравитации.

43

Гермошпангоут – это прочная поперечная перегородка внутри фюзеляжа самолета, которая разделяет герметичные и негерметичные отсеки. Основная функция гермошпангоута – поддерживать герметичность салона или других отсеков, находящихся под давлением, и выдерживать разницу давления между внутренними и внешними частями самолета, особенно на