Золотые субмарины Испанской республики - Владимир Виленович Шигин
Для сохранения секретности при дальнейшей эксплуатации испанской субмарины в обязательном порядке должно было соблюдаться важнейшее условие – лодка должна была быть подчинена не военно-морскому флоту, а одной из спецслужб государства. Комплектоваться, снабжаться и базироваться она должна была обязательно отдельно от всех. Наименьшей проблемой из существовавших, была комплектация личного состава. В период массовых репрессий исключить из состава ВМФ несколько опытных моряков-подводников, официально объявив им по «десять лет без права переписки» особого труда не представляло. Что касается организации снабжения и базирования подводной лодки – это было достаточно сложно, однако игра стоила свеч.
Где в точности базировалась самая секретная субмарина (или секретные субмарины) страны Советов неизвестно. Возможно на Балтике, хотя при скученности кораблей в период 1942–1944 годов сохранить существование лодки в тайне было крайне сложно. Возможно, что на Севере в одной из бухт Кольского полуострова. Вспомним, что еще в 1940 году в Западной Лице в бухте Большая Лопатка вполне официально существовала немецкая база «Норд». Там имелась и соответствующая береговая инфраструктура и причалы, специально приспособленные для базирования подводных лодок. Любопытно, что официально корабли Северного флота в годы войны на эту базу не базировались, т. е. она как бы была пустой. И хотя бои с немцами шли весьма близко от Северной Лицы, бухты все время находились в наших руках.
Итак, появление субмарины Египко с грузом золота в Кронштадте имеет под собой весьма высокую степень достоверности. Но был ли Египко тем единственным, кто, рискуя жизнью, вывозил под водой в СССР испанское золото?
Таинственный подводник Бурмистров
Познакомимся поближе еще с одним из командиров подводных лодок, получивших за Испанию звание Героя Советского Союза И.А. Бурмистровым. Начнем с того, что сама посылка его в Испанию уже не была случайностью.
Герой Советского Союза И.А. Бурмистров.
Основания для того, чтобы послать именно Бурмистрова были у руководителей СССР весьма основательными. Дело в том, что в 1936 году, командуя подводной лодкой А-2, Бурмистров установил рекорд автономности для лодок этого проекта, превысив нормы автономного пребывания вдвое! Это значило, что он умеет «выжимать» из своей подводной лодки все возможное и даже невозможное, а при необходимости совершить длительный океанский переход на грани невозможного. Именно по этому принципу отбирался в Испанию знаменитый рекордсмен автономных плаваний Египко. По этому принципу отобрали и Бурмистрова. Итак, оба отобранных командира лодок были известны именно как асы автономного плавания, способные значительно превысить все нормы пребывания в море. Но почему в критерий отбора командиров лодок был положено именно этот факт их подводной службы? Мало ли было в советском ВМФ других грамотных командиров, мастеров торпедных атак. Но мастера торпедных атак почему-то руководителей советского государства в данном случае не заинтересовали, а заинтересовали те, кто умел вдвое превышать нормы нахождения своих подводных лодок в море. Согласитесь, но критерий отбора несколько странный для отправляющихся на театр боевых действия, где расстояния между базами исчисляются несколькими сотнями миль и никаких дальних переходов там, вроде бы, не планируется.
С определенной долей осторожности можно предположить, что вариант вывоза испанского золота планировался еще до отправки Египко и Бурмистрова в Испанию.
В личном деле И.А. Бурмистрова, хранящемся в Центральном военно-морском архиве есть интересные записи. Отметим тот факт, что в юности Бурмистров воевал в составе частей особого назначения (ЧОН), которые замыкались на ЧК и ОГПУ. Это доказывало его личную преданность спецслужбам, причем, преданность, проверенную в боевой обстановке.
В наградных листах подводника записано, что орден Красного Знамени он получил в феврале 1937 года «за мужество и отвагу, проявленные при выполнении интернационального долга в Испании». С орденом Красного Знамени все ясно и понятно – его дали за Испанию.
Однако в отношении следующей награды такой ясности нет. Звание Героя Советского Союза было присвоено капитану 3 ранга И.А. Бурмистрову «за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания командования». В наградном листе нет ни слова об Испании, зато говорится о неком спецзадании. Что же это было за такое спецзадание, за которое Бурмистров стал Героем Советского Союза, причем, заметим, самым первым из советских подводников? При этом данное специальное задание, судя по наградному листу, никак не связано напрямую с выполнением интернационального долга в Испании.
Вот что пишет о боевом пути в Испании Бурмистрова Н.Г. Кузнецов: «Желая помочь испанским товарищам, я попросил свое начальство направить в Испанию несколько опытных подводников. Приблизительно в феврале 1937 г. в Картахену прибыл И. А. Бурмистров. Ему и было поручено выяснить причину неудачных действий лодок и, если потребуется, взять на себя командование одной из них. В Картахене тогда находились две подводные лодки. Вот на них-то, засучив рукава, и начал трудиться наш доброволец-подводник. Сначала он возмущался порядками на лодках и говорил, что «при таком содержании материальной части можно затонуть и в гавани», но это не было для нас новостью, и ему пришлось делать все возможное при существующем положении дел. Я предложил ему выбрать любую лодку и готовиться к боевой операции. Тем более что крейсер «Канариас» тогда уже частенько выходил из Гибралтара в Средиземное море и даже иногда базировался на Пальму на острове Мальорка.
Не помню, сколько времени ушло на подготовку лодки, но в назначенный день и час лодка С-1 под командованием Бурмистрова вышла в направлении Балеарских островов. Она должна была атаковать противника у входа в Пальму. Несколько дней спустя лодка вернулась в базу, и командир рассказал следующее: лодка удачно выбрала место для наблюдения за крейсером противника, но уже на следующий день обнаружила, что над ней постоянно «висит» самолет-разведчик, а затем появились бомбардировщики и начали ее беспокоить, сбрасывая свой смертоносный груз. Командир попытался маневрировать и, уйдя на глубину, сменить позицию, но повторилось то же самое. После осмотра Бурмистров заметил, что за лодкой тянется масляный след, по которому ее и находят самолеты. К этому времени за лодкой уже была организована серьезная охота. Ничего не оставалось, как возвращаться. «Пробовал я уходить на глубину, – объяснял командир, – но и это не помогло». Да и понятно, если лодка оставляет масляный след, то он обязательно всплывет на поверхность, и такая мера, как погружение на большую глубину, не поможет. Вернувшись, лодка встала на ремонт, занимаясь одновременно боевой подготовкой.
«Канариас» после модернизации 1953 года
Спустя некоторое
