Шок и тремор. - Сергей Николаевич Зеленин
[
←75
]
В «реальной истории», 10-й отдельный разведывательный авиационный Краснознамённый Московско-Кёнигсбергский ордена Суворова полк был сформирован на базе 38-й отдельной разведывательной авиационной эскадрильи - в свою очередь сформированной 06.08.1941 г. на базе 430-го штурмового авиационного полка. Экипажи были набраны из сотрудников НИИ ВВС, успевших получить боевой опыт в первые дни войны в составе 430 шап.
[
←76
]
Во время «реальной» ВОВ проявил себя грамотным авиационным командиром, возглавляя сперва 77-ю, затем 221-ю бомбардировочную авиадивизию и, наконец 6-й авиакорпус. 2 мая 1944 года генерал-майор Иван Антошкин погиб вместе со своим заместителем во время авиационной катастрофы учебного самолёта УТ-2.
[
←77
]
14 мая 1940 года Начальник ВИАМ А.Т. Туманов сообщал в рапорте наркому А.И. Шахурину, что, согласно постановлениям Комитета Обороны при СНК СССР и приказам наркомата авиационной промышленности, «нам было поручено изготовить из волокнистого материала целый ряд объектов и наладить серийный выпуск подвесных бензобаков емкостью 100 литров на опытном заводе ВИАМ для снабжения действующей армии Ленинградского Военного Округа. Сообщаю, что задание Правительства и Ваше задание выполнено досрочно. Изготовлены методом штамповки баки емкостью 50 литров, 100 литров (для самолета И-153), 93 литра (для самолета И-16), 375 литров (для самолета СБ). Изготовлен методом литья из бумажной массы подвесной бак емкостью 100 литров. Все вышеуказанные баки прошли государственные испытания». Также сообщалось, что на опытном заводе Всесоюзного института авиационных материалов досрочно к 25 апреля 1940 года было изготовлено 9400 штук подвесных бензобаков из волокнистых материалов. А.Т. Туманов подчеркивал, что «указанные баки с успехом применялись на фронте борьбы с белофиннами, давая возможность значительно увеличить радиус действия истребителей и этим поднять боеспособность авиации» (Там же. Ф. Р-124. Оп. 1-6. Д. 66. Л. 42-43.) (11672).
[
←78
]
Напоминаю читателям из второй части «Генеральный апгрейд», глава 24:
«Для присутствующих это звучит дико, поэтому далее я рассказал товарищам про самолёт «Москито» компании «Де Хевилленд» и потребовал создать нечто подобное. Вернее, нечто вроде двухмоторного «Як-3» образца 44-го года:
- Максимально облегчить машину. Для улучшения обзорности, общий фонарь пилота и штурмана сделать с заниженным гаргротом - обтекаемой, каплевидной формы. Полотняную обшивку заменить на фанерную. Масляный радиатор убрать в крыло. У последнего - уменьшить площадь, а его продольный силовой набор – деревянные лонжероны коробчатого типа, заменить на дюралевые».
[
←79
]
16 сентября 1941 года, капитан Виноградов Александр Николаевич - штурман эскадрильи 7-го дальнего бомбардировочного авиационного полка, погиб при выполнении боевого задания на самолёте ДБ-3.
[
←80
]
То, что капитан Виноградов А.Н. является дальтоником – авторский вымысел. Хотя, как знать!
[
←81
]
Кроме разгона Академии, конечно, все эти меры были предприняты уже после начала ВОВ – В 1941-1942-м годах.
[
←82
]
Напоминаю читателям, что первый был перезапилен с бомбардировщика ТБ-7 (Пе-8), второй – с Пе-2.
[
←83
]
Напоминаю, что за исключением погон – чьё время ещё не подошло, форма для штабных командиров, была практические полностью скопирована с повседневно-выходной офицерской формы 70-х годов: китель, рубашка с галстуком, ботинки в летнее время, пилотка.
[
←84
]
Синоптиков.
[
←85
]
Всё три отрывка из А. Драбкин «Мы дрались на истребителях».
[
←86
]
Напоминаю, что это перезапил с американских «Дугласов», выпускаемых в СССР под брендом ПС-84, более известных как Ли-2.
[
←87
]
Напоминаю, что это истребительная версия СБ-2 последней серии.
[
←88
]
Во время Зимней войны, как каждую эскадрилью финских ВВС приходилось по десятку аэродромов, большая часть из которых располагалась именно на ледовых площадках.
[
←89
]
Иглу - зимнее жилище канадских эскимосов из снега.
[
←90
]
За время Зимней войны, в результате 64 авианалетов на город было сброшено 12000 бомб всех калибров, в результате чего было разрушено более 400 домов, убито десятки и ранено сотни жителей. Особенно сильный налёт был в «День разрешения» - 18 февраля 1940 года, когда Вийпури (Выборг) бомбили 500 самолётов.
За короткий период Советской власти между двумя войнами, реконструкции города почти не проводилось. Были отремонтированы только те здания, которые было легко привести в относительный порядок. Массового заселения вместо эвакуированного финского, тоже не производилось.
[
←91
]
Воды залива, омывающие Выборг с севера и с юга, иногда в литературе объединяются под названиями Северный и Южный залив соответственно.
[
←92
]
Всего в РККА в 1941–1945 годах воевали 835 испанцев. Из них 151 погибли, 15 пропали без вести. Большинство испанцев служили в пехоте и разведке, на Северном Кавказе действовал даже испанский партизанский отряд. А около 20 человек, среди них и Хосе Сирухедо, воевали в авиации. Большинство служили в 439-м истребительном авиаполку ПВО, во 2-й «испанской» эскадрильи: Хосе Руис Хименес, Фернандо Буэнаньно Агилера, Амадел Трильо Диас, Эстебе Хосе Сирухедо, Андреас Фьерро Марин (после ранения ему ампутировали ногу, но летчик вернулся в строй), Командовал ею тоже испанец – майор Антонио Ареас, сбивший 24 самолёта противника, ставший самым известным «советско-испанским» асом Великой Отечественной, удостоенный ордена Красного Знамени.
Еще трое испанцев – Хулиан Диас Исккьердо, Франсиско Гомес Хуан и Мануэль Хисберт – сражались в 1-й эскадрилье этого же полка.
[
←93
]
МиГ-1 и МиГ-3.
[
←94
]
То, что МиГ-1/3 –машина не совсем удачная, свидетельствуют многие лётчики-ветераны ВОВ из сборника А. Драбкина «Мы дрались на истребителях»:
«На МиГ-1 я стал летать в полку, у нас их три штуки было. Они много стояли по причине ненадежности двигателя».
В Сызрани на нашем поле зимой 1941/42 года села эскадрилья ПВО Куйбышева на МиГ-3. «За месяц, что ли, из 12 машин 5 осталось. Ни одной боевой потери не было. Большинство самолетов разбили на посадке».
И так далее…
Хотя, встречаются и противоположные мнения:
«Это мой любимый истребитель. У меня с ним связаны все мои несчастья и беды».
[
←95
]
Соответствовало званию полковник.
[
←96
]
Первые выпущенные серии СБ‑2‑М‑103 имели в кабине стрелка-радиста турели ТУР-9 и закрывались сдвижными фонарями; но с середины 1940 г. выпускавшиеся машины начали оснащать сферическими поворотными турелями МВ-3 с круговым сектором обстрела. Так же значительная часть бомбардировщиков СБ‑2‑М‑103 была укомплектована новыми
