Механики. Части 100-114 - Александр Март

— Я их наизнанку выверну – снова бухнул Туман.

— Вывернешь конечно, только нужно время. Пьер, спроси у них куда они отсюда движутся?

— Так спросили же уже? – немного растерялся тот.

— Да? Видимо я прослушал. И куда?

— В Лондон, нефть в бочках везут.

— И нас они готовы взять с собой за определённую плату – добавил Грач – лошади их не интересуют, золото.

— Хорошо, золото у нас есть – обрадовался я – давайте так. Вы – я показал на Тумана и Грача – договаривайтесь где заберём наших пацанов, думаю где-то выше по реке. Короче сами решите, только предупредите про Хаса, Копчёного и Малыша. А к тебе Альпин, у меня будет дело – я повернулся и посмотрел на него.

Тот понял, что я обращаюсь к нему и что-то сказал, Колючий тут же перевёл.

— Он спрашивает, чем может помочь.

— Мне нужен список всех, кто входит в королевскую семью и, кто может претендовать на трон. Вернее, два списка. Первый, это кто может претендовать на трон и полностью поддерживает политику Карла и второй, те, кто ещё в сомнениях и может быть твоим союзником в будущем. Не все же там уроды кровожадные.

— Список будет более чем – вздохнул Риф – но убирать нужно всех, особенно баб, эти как змеюки притихнут, а потом уколют.

— Согласен – кивнул Туман и остальные.

— Именно – так же согласился я – не сделаем это, будет большая, кровопролитная война, в которой погибнут тысячи людей, и вы это знаете не хуже меня.

Глава 4.

12 сентября. 14 век. Темза. День. На борту французского корабля. Александр.

В общем договорившись с капитаном о дальнейшем совместном плавании в Лондон, Туман снова отправил на берег к нашим парням Сливу и Дока, Док сам вызвался, сказал, что ему нужно растрясти кости, а то засиделся. Взяли двух матросов, лодку и поплыли сначала за плотом, который мы замаскировали ниже по течению, а потом в лагерь. Место, где мы их подберём выше по течению мы тоже определили. Французы тут не первый раз, так что подсказали.

Мы же, всей своей оравой эти несколько часов будем сидеть в трюме. Досмотр уже был, пропуск на дальнейшее плавание капитан тоже уже получил, так что теперь этот корабль может смело идти до самого Лондона.

И самое прикольное то, что на самой нижней палубе в борту был сделан довольно таки большой люк, прям для диверсантов. Понятно, что он для разгрузки и погрузки, но в нашем случае просто идеальное место для погрузки на корабль. Подплывай на лодке к борту, открывай люк и внутрь.

Со слов капитана, идти до Лондона нам по Темзе около 5 часов, договорились, что мы ещё постоим тут и тронемся. Нам нужно подгадать время так, чтобы в Лондон прийти ночью, когда будет темно и основная масса народа там будет спать. Хотя я так предполагаю, что порт в Лондоне никогда не спит, но шансов затеряться в ночном порту будет несомненно больше.

Пока ждали отправления находились по кораблю от и до. По нему передвигаться нам разрешили без проблем. Ох и насмотрелись мы на убранство этого немаленького по меркам 14 века морского грузовика. Стефан был прям заправский экскурсовод. Скажу вам так, впечатляет. Построить такую хреновину из дерева, даже не знаю сколько времени это заняло и какое количество рабочих в этом участвовало. Казалось, что, когда трюмы будут пустые, крикни там и будет эхо.

С некоторыми из французских матросов познакомились. Пьер и Риф переводили не замолкая. На нас смотрели с интересом, видимо какая-то информация о нас всё-таки просочилась в экипаж, но в душу не лезли. Тут он кстати большой, аж 110 человек.

Все такие битые морские волки, с бородами и без, сухие, жилистые, лица, обветренные многочисленными морскими ветрами и морской же солью. Я так понимаю, что в основном, процентов на 90 экипаж на этом корабле уже сложился и прошёл ни одно плавание. Новичков набирали очень аккуратно, кого попало не брали, есть печальный опыт.

И дисциплина на корабле на высоте. Сказали гости, то есть мы, значит гости, сказали не лезть к ним, не лезут. По приказу капитана экипаж весь день занимался мелким ремонтом, вернее создавал видимость. Ведь уходить они должны были в Лондон сегодня с утра, а тут мы все планы сорвали. Весь день до нашей отправки эти мужики пилили, стучали, что-то таскали и катали по палубам туда-сюда. Грохота и шума от них мама не горюй. Выходить нам нужно будет часов в 7 вечера, пока дойдём, пока пацанов наших заберём, как раз где-то в полночь плюс минус должны быть в порту Лондона.

Смотрели мы и в смотровые щели пока стояли на месте. Работа вокруг кипит, строят этот посёлок довольно-таки шустро. Погрузка или разгрузка других кораблей, какие-то приходят, какие-то уходят. Люди, лошади, пару наших машин, жизнь кипит на берегу только так. Мне кажется тут уже пару тысяч народа есть, это, не считая матросов с кораблей.

С утра пришли сразу два китайских корабля. У обоих были повреждены мачты, такелаж болтался, видимо в шторм попали. Китайцы едва причалили к пирсу сразу занялись ремонтом. Как тараканы по всему кораблю и мачтам разбежались. К обеду пришли ещё аж 5 здоровенных таких же грузовиков. Два французских, немецкий и два англичанина. С первых трёх тут же пошла разгрузка, к одному англичанину тут же подкатили с пару десяток подвод и на него стали грузить мешки и ящики. Погрузили всё буквально за часа два, потом он снялся и пошёл дальше по Темзе в сторону Лондона. Было дико интересно за всем этим наблюдать.

Потом капитан пригласил нас на обед в кают компанию. Обед был достаточно неплох. Хорошее вино, жаренное мясо, рыба морская и речная, куда же без неё, хлеб, различные закуски. Во время обеда Риф от нечего делать на куске картона, который тут называли бумагой мелом нарисовал стрелу крана. Ох вы бы видели глаза капитана и его парочки помощников, когда они это увидели. Один