Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Николаевич Кукушкин
В кабине цепеллина LZ-38.
Оскорбление подобного рода Уинстон Черчилль снести не смог, и через семь дней героический для своего народа дирижабль был сожжен летающей лодкой в собственной базеблиз Брюсселя. Причем дальнейшее развитие событий, что цепеллины сухопутных войск нужны были армиям для ведения воздушной разведки в звене армия-корпус150, и всю тяжесть налетов на гордый остров взяла на себя морские дирижабли.
Англичане и сами летом 15 года, поняв, что война предстоит затяжная и без фосгена им не победить ввели в строй своего гиганта R.36 длинной 206 и диаметром 23,9 метра, объемом 59500 м3. Вставив дополнительную 10-метровую секцию с баллонами в которые можно было закачивать не водород получаемый как методом магнитолиза и фотолиза, но и боевые отравляющие вещества, они получили великолепное оружие тотальной войны, причем работало вероятно правило: Один дирижабль – минус один город. И если германцы еще бомбили карбонитовыми бомбами английские города и предприятия, то островитяне решили выиграть во что бы то ни стало.
Дирижабль R.33 на базе дирижаблей Пулхем, вид на северо-восток на R-33 на его причальной мачте в RNAS Pulham около 1915/1921 года. Ангар 2 находится слева, а навес 1 – справа. Сзади видны резервуары для хранения водорода RNAS.
Германские дирижабли 4 июня, когда союзнические войска неудачно в третий раз пытались овладеть деревней Крития151 на полуострове Галлиполи, а русские оставили крепость Пшемысль, отправились бомбардировать Кент и Йоркшир. В налете участвовали дирижабли SL-3 и L-10. Результат опять не порадовал Петера Штрассера, хоть британское ПВО и проспало этот налет. И через два дня он сам на L-9 совершает налет на Гуль, разбомбив до четырех десятков домов, причем пострадало до нескольких десятков человек. Дирижабль даже пытались преследовать самолеты, но неуловимый L-9 сбросил груз бомб, полегчал и ушел в облака, будто тут его и видели. На этот раз безнаказанный налет привел уже к стихийным митингам и погромам всего германского.
Самолету удалось атаковать дирижабль только 6 июня 15 года. Это был «Моран-Солнье LA» младшего лейтенанта Уорнефорда. Причем не из пулемета, как можно бы подумать, а пилот избрал другую тактику, а именно подняться над воздушным гигантом и игнорируя огонь его пулеметов, расположенных на площадках сверху воздушного крейсера сбросить шесть 9-кг бомб, которые вошли сверху как нож в масло.
Самолет Моран-Солнье (6,88 х 11,2 метра, S=18,3 м2, вес 677/393-кг, двигатель ротативный Le Rhône 9-цилиндровый, 80л/с, скорость 125, дальность 450 км, потолок 4км, вооружение пулемет и шесть 20-фн бомб)
Но и здесь английский лейтенант, награжденный позже за подвиг крестом Виктории152, проявил военную хитрость, не сразу полез на рожон, а некоторое время барражировал на безопасной дистанции, когда неопытный стрелок пулемета на дирижабле истратил весь свой боезапас, и только тогда сбросил бомбы, и побыстрее стал отлетать от взрывоопасной цели. Поверженный гигант переломился и рухнул близ города Гент, на монастырь забрав с собою на тот свет трех монашек. Единственный уцелевший член экипажа LZ-37 пробил крышу и плюхнулся в кровать спящей монашки!
На следующий день неприятности случились у другого знаменитого дирижабля SL-2, на него тоже напал «Моран-Солнье», и также пулеметчики цепеллина выпустили по нападавшему весь свой боекомплект, не причинив вреда. Но и у нападавшего была схожая ситуация. Он стрелял обычными пулями, в 144-метровый воздушный корабль сложно было промахнуться, но падать Schütte-Lanz не спешил, часть пуль просто застряла в деревянном каркасе, и истребитель убрался восвояси. Бомбометание прошло успешно, но над Северным морем у него отказали три двигателя из четырех, экипаж дотянул до города Остенде, но сил на посадку не оставалось, и левиафан рухнул на жилой дом. Команда покинуло готовое в любую минуту взорваться судно, но на их удивление SL-2 только дымился.
– Как водород может дымиться? – спрашивали члены команды друг у друга.
– Почему он горит, а не взрывается? – интересовались другие.
– Может он заколдован? – любопытничали третьи.
Но реальность оказалась куда прозаичнее. Дирижабль упал сверху на каменный жилой дом, а труба пронзила его на сквозь и дым шел из нее, а дирижабль все не загорался.Экипаж удивился такому удачному падению, но восстановить видавший виды аппарат не представлялось возможным.
Через неделю 15 июня 15 года, два дирижабля из дивизиона воздушных кораблей L-10/LZ-40 и L-11/LZ-41 вылетели на бомбардировку целей уже в центральной Англии. УL-11 случилась поломка карданного вала, соединяющего двигатель и винт, что было ахиллесовой пятой всей продукции Фердинанда фон Цепеллина, и он смог вернуться на базу, оставив свою удачу напарнику. Дирижабль L-10 ведомый Клаусом Хиршем долетел до намеченных целей и сбросил свой груз на судостроительные заводы по реке Тайн, машиностроительные Ярроу и химические Веллингтона. Огонь, поднявшийся над предприятием, был виден с трех десятков миль. Потери тоже присутствовали: 17 рабочих погибли, а 71 получили ранения, 2 воскресло – когда о человеке думали, что он погиб, а он откопан под завалами. При возвращении L-10 в дирижабль стреляли из орудий, но он взмыл в облака, и возвращение домой прошло благополучно.
Британский флот в отличие от германского к налетам цепеллинов отнёсся очень серьезно. Командующий Адмирал Джеллико153 (1859 – 1935)не только совместно с Черчиллем (1874-1965) приказал вооружить две подводные лодки Е-4 и Е-6 4-дюймовым (102-мм) орудием противовоздушной обороны, но и послали их в Германскую бухту для перехвата воздушных кораблей как они только взлетели а также приказали сформировать 6-й противовоздушный легкий дивизион крейсеров в составе двух кораблей «Аврора» и «Пенелопа» базировавшихся в Хамбере и несшие гидросамолеты, которые при благоприятных обстоятельствах могли сбить дирижабль.
В целом материальный урон Великобритании был в пять раз меньше тех средств, которые Германия тратила на цепеллины, но моральное унижение было для германцев
