Андрей Туполев. Полет продолжается - Евгений Васильевич Шишкин

– Андрей Николаевич, мы нашли возможность…

– Что же ты мучил старика? Я знал, что ты хороший человек, решишь проблему, а ты меня два часа заставил ждать…»

Понадобилась одна квартира, а выбил двадцать! И вот почему. XX век – век жестокий, кровавый – вместе с тем был веком индустриальным, творческим, научным, романтичным, амбициозным. А главное – результативным.

Сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, разработанный в опытном конструкторском бюро А. Н. Туполева

21 мая 1969

[РИА Новости]

Вот с чего начинал Туполев: АНТ-1.

А вот чем он заканчивал: Ту-144. Вернее, то, что оставлял после себя.

А. Н. Туполев свой трудовой и конструкторский путь, конечно, символически еще не закончил. Но в очередной этап наверняка стоит поставить модель, которая родилась уже меньше чем через полвека после первой модели.

Первый испытательный полет Ту-144 совершил 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полетом сверхзвукового пассажирского лайнера.

История авиастроения – история огромная. За каждым выдающимся именем стоит открытие. Ибо освоение неба, притяжение неба – область бесконечно емкая, требующая научного склада ума и конструкторских решений.

Кто же предшественники?

Согласно законам физики есть неотъемлемое притяжение Земли – нашей большой планеты в Солнечной системе. Но это согласно точной науке. Помимо точных наук, таких как математика, физика, химия, есть еще другие науки, которые не поддаются формулам. Наука о человеческой любви, тайне, фантазии, мечте. Неспроста люди испокон веков обращали свой взор к небу. Там, именно там рисовались им божества; оттуда, из вселенной, они ждали помощи и покровительства; там, призывая небеса в свидетели, искали милости и прощения за свои грехи – искали истину и защиту. А еще там, где-то там был рай, и там, в заоблачной дали, люди хотели обрести свободу полета, расправить крылья своей мечты и фантазии…

Человек заглядывается на птицу. Он невольно, подчас инстинктивно заглядывается на летящую птицу. Ее высокий полет и его манил туда, в вольное небо, расправлял человеку крылья, нес его на крыльях любви к своей любимой, к звездам, к познанию Вселенной. Да, человек во все времена хоть однажды мечтал стать птицей, мечтал о полете, пространстве, звездах, неизведанных планетах. И никто не ответит сейчас, с каких пор эти грезы о небе вызывали практический, действенный порыв – подняться в небо…

Есть известный миф о Дедале и сыне его Икаре – миф, который дошел к нам от древних греков. Великий изобретатель Дедал сделал две пары крыльев из птичьих перьев, скрепленных нитками и воском. Поднялись в воздух отец и сын, чтобы улететь на родину в Афины. Они хотели вырваться из плена царя Миноса. Дедал наказывал Икару не приближаться к Солнцу, потому что лучи растопят восковые крылья. Но Икару так нравилось летать, что он поднимался все выше и выше, забыв о наказе. Солнце растопило воск, упал с высоты Икар и погиб в морских водах. Такова легенда, такова участь того, кто осмелился безудержно и беспечно покорять высоту и небесный простор…

Обрести крылья мечтали многие, причем реальные персонажи. В фильме Андрея Тарковского «Андрей Рублев» показан такой мечтатель, который хочет познать и покорить высоту, небо. В конце концов он жертвует собой ради нескольких секунд полета, схожего с полетом птиц. И это якобы случилось во времена Андрея Рублева, в XIV веке. Но наверняка подобные попытки подобных чудаков, которые хотели воскликнуть «Я лечу!», бывали и прежде.

Притяжение неба – нет пока такой физической величины, с математической выкладкой и формулой, но притяжение неба есть!

В истории человечества одним из первых небесных мечтателей, строящих уже физические, материальные планы покорения высоты, отдававших во власть притяжения неба, называют великого живописца Леонардо да Винчи. В архивах Леонардо был найден чертеж аэроплана. Изобретатель и художник спроектировал летательный аппарат за 500 лет до появления самолета (в XVI веке). Леонардо долго изучал и зарисовывал птиц в полете, затем построил модель планера. Проекту аэроплана, который сделал великий ученый, не хватало лишь двигателя. В 1519 году Леонардо да Винчи скончался, завещая потомкам свою мечту.

Правда, человек поднялся в небо впервые не на крыльях, а на воздушном шаре – аэростате – в XVIII веке. Воздухоплаватели на воздушных шарах, которые накачивали водородом, более легким, чем атмосферный воздух, проложили дорожку в небо. В этой истории немало любопытного, но нас интересуют крылья, стремление к скорости и преодолению больших дистанций, больших пространств.

Аэростатом удовлетвориться человечество не могло, хотя гигантские шары и поныне поднимаются в воздух, унося в своих гондолах любознательных мечтателей.

Теоретически обосновывал полеты в небе и наш гениальный Михаил Васильевич Ломоносов. На Васильевском острове в Петербурге возвышается старинное здание Академии наук. В 1754 году в одном из его залов Ломоносов демонстрировал академикам первую модель вертолета. Уже Леонардо да Винчи увидел в воздушном винте источник подъемной силы, а наш великий соотечественник Ломоносов пытался эту силу использовать практически. Винты приводили в действие первые дирижабли и первые аэропланы. Однако создать законченную теорию винтов долгие годы не удавалось.

Константин Эдуардович Циолковский

1920-е

[Из открытых источников]

Неизученность воздушных винтов тормозила развитие авиации. Отсюда и интерес Николая Егоровича Жуковского к этой проблеме. Первое исследование русского ученого Жуковского в области винтов относится к 1898 году. Он назвал его «О крылатых пропеллерах». Спустя девять лет, в 1907 году, увидела свет «Теория гребного винта с большим числом лопастей», где Жуковский рассматривал возможности винта как источника подъемной силы вертолета и тяги для аэроплана.

О том, чтобы создать управляемый воздушный шар, мечтал Константин Эдуардович Циолковский[3]. Он решил создать аппарат легче воздуха с двигателем внутреннего сгорания и рулями. Его изобретение получило название «дирижабль». Свой проект Циолковский закончил в 1890 году, но ему не удалось получить деньги на постройку. Дирижаблям предсказывали большое будущее. Они могли перевозить пассажиров и грузы, вести разведку и т. д.

Александр Федорович Можайский

1880-е

[Из открытых источников]

Памятник Николаю Егоровичу Жуковскому Москва, 2020

[Из архива автора]

Идеи Леонардо да Винчи возродились в XIX веке. Морской офицер Александр Федорович Можайский[4] задумал построить летательный аппарат с неподвижными крыльями – и вошел в историю как создатель первого в России самолета. Этот самолет напоминал своим видом воздушного змея. У него были и колеса, и воздушные винты, и паровой двигатель.

В первом полете (1855) самолет накренился и