Один на рассвете - Ден Шиллинг

ДЭН ШИЛЛИНГ

ЛОРИ ЧЕПМЕН ЛОНГ ФРИТЦ

ОДИН НА РАССВЕТЕ

Кавалер Медали Почёта Джон Чепмен и нерассказанная история самого смертоносного подразделения специальных задач

Хачетбук

2019 г.

ALONE AT DAWN

Medal of Honor Recipient John Chapmen and the untold story of the World’s Deadliest Special Operation ForcebyDan Schilling and Lori J. LongfritzGrand Central Publishing

Hachette Book Group

Их товарищей убитых

Кости белые торчат

Всюду на полях забытых;

Не придет никто назад.

Альфред Эдвард Хаусман, Шропширский парень[1]

Книга посвящается памяти семи американских солдат, погибших на горе Такургар: специалиста Марка Андерсона, мастер-сержанта Джона Чепмена, капрала Мэттью Коммонса, сержанта Брэдли Кроузе, старшего рядового авиации Джейсона Каннингема, старшины первого класса Нейла Робертса, и сержанта Филипа Свитака.

ВВЕДЕНИЕ

Далее в этой книге приведена избранная история одного из самых смертоносных и малоизвестных боевых формирований в истории человеческих войн. И подобно многим другим героическим историям, начинается она с кризиса.

Это также история одного человека, Джона Чепмена, который заслужил высшую награду страны за храбрость, когда ценой собственной жизни спас жизни двадцати трех товарищей.

И наконец, это история боевых товарищей Джона Чепмена, боевых диспетчеров во время операции «Анаконда» — первой крупной боевой операции Америки в глобальной войне с терроризмом. То, как горстке боевых диспетчеров удалось предотвратить катастрофу и уничтожить силы «Аль-Каиды» и Талибана, используя свой уникальный опыт и смекалку, вошло в историю, — даже несмотря на то, что обреченная на провал операция продолжает раскрывать свои секреты и по сей день.

История бойцов групп боевого управления ВВС (сами военнослужащие, как и их подразделения известны всем под аббревиатурой ССТ),[2] изложенная на этих страницах, ни в коем случае не является исчерпывающей; она скорее репрезентативна, и представляет собой выжимку отдельных эпизодов о самоотдаче, возможностях, успехах и потерях. Офицер отряда «Дельта» Том Грир, руководивший поиском Усамы бен Ладена, в своей книге «Убить бен Ладена» пишет, что боевые диспетчеры — «возможно, они являются наиболее разносторонне и уникально подготовленными операторами спецназа на планете. Начальное обучение на “конвейере” боевой подготовки боевого диспетчера эскадрильи специальной тактики ВВС стóит в два раза больше времени и пóта, чем превращение в “морского котика” или оператора “Дельты”… И все это только для того, чтобы добраться до места, где они смогут вызывать и корректировать эти смертоносные авиационные удары — то есть выполнять работу, для которой они на самом деле обучены».

Уникальность роли боевых диспетчеров заключается в том, что, где бы ни возникла такая необходимость, они оказываются рядом. В книге «Убить бен Ладена» Грир отмечает, что «В относительно небольшом мире сил специального назначения штурмовиков и снайперов пруд пруди. Да, эти люди обучены множеству смертоносных навыков и магии борьбы с терроризмом. Но… Просто потому, что вы лучший из лучших, не означает, что вы лучший во всем. Любой оператор “Дельты” может поручиться за возможности боевых авиационных диспетчеров ВВС и очень редко выходит на “дело” без людей, которые носят алые береты». Боевые диспетчеры не приписаны на постоянной основе к группам спецназа или взводам «морских котиков», с которыми они вместе воюют, а, выражаясь военным языком, придаются им, когда это необходимо для проведения боевых операций. Таким образом, в самой продолжительной войне, которую ведут США, бойцы службы боевого управления ВВС имеют в общей сложности больше боевых выходов, чем их коллеги из спецназа ВМС и сухопутных войск, а некоторые из них являются самыми опытными ветеранами всех предыдущих войн Америки. Во время глобальных гуманитарных кризисов они зачастую первыми прибывают на помощь без всякой поддержки, чтобы спасти людей там, где им не могут помочь другие службы быстрого реагирования. Их девиз: «Первые там».

Боевое управление авиацией родилось во время первых неудачных попыток американцев ввести в бой воздушно-десантные войска во время Второй мировой войны и появилось раньше своих более известных коллег из отрядов «морских котиков» и армейского спецназа, вместе с которыми они на протяжении десятилетий безмолвно выполняют самые драматичные боевые задания в истории США. Это рассказ об одной из таких операций.

ПРОЛОГ

Ощетинившись по бортам двумя миниганами M134 со скорострельностью в 6 тысяч выстрелов в минуту и пулеметом M60 в хвостовой части, холодную афганскую тьму долины Шахикот прорезал «Ночной сталкер»[3], готовый к возможному обстрелу из стрелковки боевиками Талибана.

За штурвалом MH-47E с позывным «Бритва-03», рабочей лошадки американских Сил специальных операций, находился старший уорент-офицер Алан Мак. Позади него сидело шесть спецназовцев из самого известного подразделения в истории ВМС — 6-й команды «морских котиков». Еще одним пассажиром, седьмым военнослужащим элитной группы спецназа, был боевой диспетчер ВВС США по имени Джон Чепмен. Вся семерка была хорошо подготовлена, до зубов вооружена и излучала уверенность. Позывной разведгруппы был «Мако-30». Стояло раннее утро 4-го марта 2002 года.

Мак уже совершил бесчисленное количество вылетов на ранних этапах глобальной войны с террором, недавно объявленной Америкой в ответ на вероломные теракты 11-го сентября. Уже несколько месяцев он находился в Афганистане и хорошо изучил как опасности, таившиеся в горной местности, так и повадки противника. Место высадки группы на вершине горы Такургар было определено в последнюю минуту, и летчик не был уверен, что справится с поставленной задачей, однако вместе с командиром группы «морских котиков» пошел на это. Даже вертолет, на котором они летели, прибыл по замене в последнюю минуту. Вместе со своим вторым летчиком, старшим уорент-офицером Тэлботом, они пересели с предыдущего борта на этот, когда второй двигатель «убежал» в неконтролируемом разгоне, и его пришлось заглушить, посадив машину. Вместе с новым вертолетом, лётчики приняли и экипаж, состоявший из бортинженера (выполнявшим функции правого бортстрелка), левого бортстрелка и двух техников-операторов хвостовой рампы, один из которых управлял хвостовым пулеметом. После краткого инструктажа экипаж «Бритвы-03» поднялся в воздух.

По мере того как «Ночной сталкер» пробивался сквозь ночь, через два люка, расположенных сразу за кабиной, где, выставив наружу свои заряженные шестиствольные миниганы, стояли оба бортстрелка, в грузовую кабину вливался холодный воздух. Обогреватели не справлялись.

Со своего места на хвостовой рампе — у закрепленного на ремне 7,62-мм пулемета M60, — сержант Падрацца через очки ночного видения (ОНВ) поглядывал на «пассажиров». В отличие от учебно-тренировочных задач в Штатах, в эту ночь настроение «морских котиков» и Чепмена было гнетущим. «Бритва-03» должна была высадить бойцов