Андрей Туполев. Полет продолжается - Евгений Васильевич Шишкин

52

Так в тексте.

53

Известия. 1937. 19 февр. С. 1.

54

Мухин М. Ю. Авиапромышленность СССР в 1921–1941 годах. М., 2006. С. 208–209.

55

Так в документе.

56

Докладная записка секретаря парткома ЦАГИ Душина в Комиссию партийного контроля при ЦК ВКП(б) о «вредительстве» в ЦАГИ. URL: https://istmat.org/node/48696 (дата обращения: 22.01.2023).

57

Хаустов В., Самуэльсон Л. Сталин, НКВД и репрессии 1936–1938 гг. М., 2010. С. 391–400.

58

Яков Иванович Алкснис (псевд. Астров; 1897–1938) – советский военачальник, командующий Военно-воздушными силами Красной армии с 1931 по 1937 год. Депутат Верховного Совета СССР I созыва. В 1935 году Красные военно-воздушные силы под командованием Алксниса обладали крупнейшими в мире бомбардировочными силами; в 1936 году производство самолетов достигло 8000.

В июне 1937 года заседал в коллегии на показательном процессе против членов троцкистской антисоветской военной организации. Во время «чистки», в рамках так называемой Латвийской операции арестован НКВД, 23 ноября 1937 года исключен из коммунистической партии, обвинен в создании «латышской фашистской организации», расстрелян в июле 1938 года.

59

Лубянка: Советская элита на сталинской голгофе, 1937–1938. М., 2011. С. 197–204.

60

Лаврентий Берия, 1953: Стенограмма июльского пленума ЦК КПСС и другие документы. М., 1999. С. 87.

61

URL: https://dzen.ru/a/X6rcn5kEHyOk_h_J (дата обращения: 02.12.2023).

62

Леонид Львович (Людвигович) Кербер (1903–1993) – авиаконструктор, доктор технических наук, заместитель генерального конструктора А. Н. Туполева по оборудованию.

Родился в Санкт-Петербурге в семье вице-адмирала Людвига Бернгардовича Кербера, чей отец Бернгард Кербер, в свою очередь, был профессором судебной медицины Дерптского университета. Сфера основных интересов Л. Л. Кербера лежала в области радиооборудования авиации. Он был не только одним из теоретиков-пионеров – им написана первая отечественная работа «Самолетные средства радионавигации и средства их эксплуатации», – но и прекрасным практиком.

В 1938 году арестован. Работал вместе с Туполевым в ЦКБ-29 НКВД. Автор первой книги о Туполеве и туполевской «шараге» ЦКБ-29 НКВД, распространявшейся в СССР в форме самиздата.

В годы войны и все последующие годы вплоть до окончания трудовой деятельности в 1968 году являлся непосредственным руководителем проектов электро- и радиооборудования всех типов самолетов, выпускавшихся Туполевым, в том числе Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-144, Ту-154. Заслуги Кербера в развитии отечественной авиации были высоко оценены – с 1952 года он являлся заместителем генерального конструктора, в 1951 году его удостоили Сталинской премии I степени, а в 1957 году один из крупнейших авиаконструкторов страны стал лауреатом Ленинской премии. В 1964 году Высшая аттестационная комиссия приняла беспрецедентное решение: учитывая особые заслуги Кербера, присудила ему без защиты ученую степень доктора технических наук. Автор полновесной замечательной монографии «Туполев», посвященной его другу и руководителю А. Н. Туполеву.

63

Александр Васильевич Надашкевич (1897–1967) – авиаконструктор, специалист по авиационному вооружению, доктор технических наук. С конца 1931 года был назначен помощником по вооружению А. Н. Туполева. Лауреат Государственных и Ленинской премий.

64

Роберт Людвигович Бартини (1897–1974) – итальянский аристократ (родился в семье барона), коммунист, уехавший из фашистской Италии в СССР, где стал известным авиаконструктором. Физик, создатель проектов аппаратов на новых принципах (экраноплан). Автор более 60 законченных проектов самолетов. В анкетах в графе «национальность» писал: «русский».

65

Курт Владимирович Минкнер (1903–1972) – выдающийся специалист по силовым авиационным установкам, заместитель А. Н. Туполева, доктор технических наук. Лауреат Ленинской и дважды лауреат Государственной премий СССР, Герой Социалистического Труда.

66

Голованов А. Е. Дальняя бомбардировочная. М., 2004. С. 75.

67

Оборонно-промышленный комплекс СССР накануне Великой Отечественной Войны (1938 – июнь 1941). М., 2015. С. 86–89.

68

Реабилитация: как это было: Документы Президиума ЦК КПСС и другие материалы: в 3 т. М., 2000. Т. 1. С. 192–193.

69

Александр Александрович Архангельский (1892–1978) – авиаконструктор. Ученик Н. Е. Жуковского. Долгие годы работал под руководством А. Н. Туполева (они были вместе почти 60 лет). Родился в Казани, в семье профессора литературы. По окончании гимназии (с золотой медалью) был принят без вступительных экзаменов (как сын профессора) в Московский университет. В 1912 году перешел в Московское высшее техническое училище. В 1918 году закончил училище, стал сотрудником ЦАГИ. Принимал участие во многих проектах, включая разработку восьмимоторного самолета АНТ-20 («Максим Горький») и СБ (скоростной бомбардировщик).

В 1938 году арестован по ложному обвинению, но осужден не был. После начала Великой Отечественной войны КБ Архангельского было объединено с КБ Туполева, после чего эвакуировано в Омск. Вновь был назначен заместителем главного конструктора. Плодотворная деятельность конструктора продолжалась и после Великой Отечественной войны. Он имел непосредственное отношение к выпуску самолетов Ту-4, Ту-16, Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-144, Ту-154.

Трижды Герой Социалистического Труда (1941, 1949, 1950), лауреат Сталинской премии, лауреат Ленинской премии (1957).

70

Хазанов Д. Б. «Сталинские соколы» против Люфтваффе. М., 2010. С. 57.

71

Там же. С. 61.

72

Скоростной бомбардировщик СБ. Ч. II: Самолет-солдат. URL: https://topwar.ru/80330-skorostnoy-bombardirovschik-sb-chast-ii-samolet-soldat.html (дата обращения: 03.03.2023).

73

Остроумов Н. Н. От летчика-истребителя до генерала авиации. М., 2010. С. 80–83.

74

Черток Б. Е. Ракеты и люди. М., 1999. С. 101.

75

Лазарев Л. Л. Коснувшись неба. М., 1984. С. 75.

76

Шахурин А. И. Крылья Победы. М., 1990. С. 157.

77

Яковлев А. С. Цель жизни. М., 1969. С. 205.

78

Алексей Иванович Шахурин (1904–1975) – нарком авиационной промышленности СССР (1940–1946), генерал-полковник инженерно-авиационной службы, Герой Социалистического Труда (1941). Член ЦК ВКП(б) (1939–1946).

Проходил по «авиационному делу». 10–11 мая 1946 года Военная коллегия Верховного суда СССР под председательством В. В. Ульриха осудила его на 7 лет тюремного заключения по обвинению в «превышении власти» и «выпуске нестандартной, недоброкачественной и некомплектной продукции».

79

Шахурин А. И. Крылья Победы. С. 162.

80

Дмитрий Сергеевич Марков (1905–1992) – советский авиаконструктор, Герой Социалистического Труда (1972), лауреат Ленинской премии и Сталинской премии I степени. В 1926 году потупил в МВТУ,