Андрей Туполев. Полет продолжается - Евгений Васильевич Шишкин
С июня 1931 года Баранов являлся членом Президиума ВСНХ СССР и начальником Всесоюзного авиационного объединения. В январе 1932 года был назначен на должности заместителя наркома тяжелой промышленности и начальника Главного управления авиационной промышленности. Погиб 5 сентября 1933 года в авиационной катастрофе под Подольском. Урна с его прахом захоронена в Кремлевской стене.
38
Сергей Петрович Горбунов (1902–1933) – директор авиационного завода № 22, один из организаторов советской авиационной промышленности. Выпускник Военно-воздушной академии РККА им. Н. Е. Жуковского (1927). Направлен на крупнейший в Европе авиационный завод № 22 (Фили, Москва). В 1927 году – начальник техбюро, в 1929 году – главный инженер, с 1930 года – технический директор, с 1931 года – директор завода. 5 сентября 1933 года самолет АНТ-7, в котором, помимо него, летели П. И. Баранов, А. З. Гольцман и др., потерпел катастрофу под Подольском. Все пассажиры и экипаж погибли. Именем С. П. Горбунова названы авиазавод в Казани, Дворец культуры в Москве.
39
Семен Александрович Шестаков (1898–1943) – заслуженный летчик СССР, летчик-испытатель, совершивший в 1929 году авиаперелет Москва – Нью-Йорк. Командир 146-го истребительного авиационного полка, участник Великой Отечественной войны. Погиб во время боевого вылета в 1943 году.
40
Иосиф Фомич Незваль (1898–1987) – советский авиаконструктор. Главный конструктор ОКБ А. Н. Туполева. В 1918 году – машинист на паровозе, затем до 1920 года чертежник-копировщик на заводе «Дукс» (авиазавод № 1), работал под руководством Н. Н. Поликарпова. В 1923 году окончил МВТУ. Начиная с 1923 года – авиаконструктор сначала в ЦАГИ, затем в ОКБ Туполева.
Работал главным конструктором Казанского авиационного завода по самолету ТБ-7. Герой Социалистического Труда (1957). Лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР.
41
Иван Моисеевич Сухомлин (1911–1993) – советский летчик-испытатель. Герой Советского Союза (1971), заслуженный летчик-испытатель СССР (1960). 2–3 октября 1935 года на одноместном пилотажно-тренировочном планере «Сталинец-4» им был установлен мировой рекорд продолжительности полета для одноместного планера – 38 ч 10 мин. С 1954 года – на летно-испытательной работе в ОКБ А. Н. Туполева.
42
Петр Михайлович Стефановский (1903–1976) – военный летчик-испытатель, генерал-майор авиации, Герой Советского Союза.
43
Стефановский П. М. Триста неизвестных. М., 1968. С. 44–48.
44
Михаил Александрович Нюхтиков (1906–1998) – Герой Советского Союза (1957), заслуженный летчик-испытатель СССР, полковник. Участник боев на озере Хасан, затем на реке Халхин-Гол. С 1941 года – в боях Великой Отечественной войны. После окончания войны работал сначала в ВВС СССР, затем в ОКБ Туполева. Участвовал в испытании самолетов Ту-2, Ту-95.
45
Правда. 1934. 21 июня.
46
Константин Алексеевич Калинин (1887–1938) – русский летчик и авиаконструктор. Воевал во время Первой мировой на бипланах «Фарман» и «Вуазен». Награжден орденом св. Анны. Одним из первых начал применять радиосвязь для корректировки артогня с самолета.
После окончания Академии воздушного флота им. Н. Е. Жуковского работал конструктором на Харьковском авиазаводе. Создатель нескольких самолетов, в том числе пассажирского самолета К-4, который на Берлинской международной выставке в октябре 1928 года получил золотую медаль. Крупным проектом Калинина стал большегрузный самолет К-7. Он проектировался как многоцелевой самолет, его пассажирский вариант был рассчитан на 128 пассажиров. Тяжелый бомбардировщик К-7 представлял собой настоящую «летающую крепость», которая появилась на девять лет раньше американского «Боинга» В-17. Он мог поднять 16 тонн бомб или 112 парашютистов.
В 1938 году во время Большого террора Калинин был арестован. В тюрьме он работал над эскизом абсолютно нового самолета К-15 с реактивным двигателем и треугольным крылом.
22 октября 1938 года, через семь месяцев после ареста, на закрытом судебном заседании Военной коллегии Верховного суда СССР, которое продолжалось 10 минут без защиты и свидетелей, Константин Калинин был обвинен в антисоветской деятельности и шпионаже и приговорен к расстрелу. На следующий день был расстрелян. Реабилитирован в 1955 году.
В 1972 году, когда не стало И. Сикорского, академик И. Артоболевский сказал: «Вот были два великих авиаконструктора – Игорь Сикорский и Константин Калинин. Первого Америка похоронила как национального героя, а второго у нас никто не знает…»
47
Александр Иванович Филин (1903–1942) – летчик-испытатель, генерал-майор авиации. В 1922 году окончил Петроградскую военно-теоретическую школу авиации, в 1930 году – Военно-воздушную академию РККА им. профессора Н. Е. Жуковского.
С 1937 года начальник НИИ ВВС. Совместно с коллегами в НИИ ВВС создал методики летных испытаний боевых самолетов. В результате осмысления воздушных сражений в Испании, Китае и Монголии выдвинул концепцию, по которой самолет с самыми лучшими летными данными обеспечивал только 50 % боевой задачи. Остальные 50 % приходятся на двустороннюю радиосвязь, приборы для полетов в сложных и ночных метеоусловиях и другое оборудование.
Арестован 23 мая 1941 года по обвинению в антисоветском заговоре. Расстрелян в 1942 году. Реабилитирован в 1955 году.
48
Иван Тимофеевич Спирин (1898–1960) – военный летчик, участник Гражданской, советско-финской и Великой Отечественной войн, командир 9-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса, генерал-лейтенант авиации, доктор географических наук (1938), профессор (1938). Герой Советского Союза (1937). Начальник аэронавигационного сектора НИИ ВВС комбриг Спирин в 1937 году был флаг-штурманом первой в мире воздушной экспедиции на Северный полюс на АНТ-6. 21 мая после того, как Спирин, сделав все необходимые расчеты, заявил: «Под нами полюс!» – с самолета на льдину были высажены четверо человек во главе с И. Д. Папаниным, которые затем несколько месяцев дрейфовали в Северном Ледовитом океане.
Пять раз попадал в авиационные катастрофы: горел, падал, врезался в болото. Оставался жив, хотя ломал ногу, бедро, ключицу, ребра. Спирин налетал около 9000 часов. Автор книги «Записки военного летчика».
49
Георгий Филиппович Байдуков (1907–1994) – советский летчик-испытатель, военачальник, один из руководителей создания системы ПВО СССР в 1950–1970 годах, генерал-полковник авиации, Герой Советского Союза (1936), полный кавалер ордена «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР», лауреат Государственной премии СССР (1970), кавалер наибольшего числа орденов СССР (21 орден СССР и 1 орден РФ), автор нескольких книг. Участник знаменитых перелетов на машине АНТ-25.
50
Беляков А. В. Валерий Чкалов. М., 1987. С.56.
51
Ржевцев Ю. П. Люди-легенды: комбриг Валерий Павлович Чкалов (1904–1938). URL:
