На стальных путях - Владимир Владимирович Левандовский

Ремонт шпал, переводных стрелочных брусьев, рельсов и скреплений, организованный Воронковым, помог сэкономить много дорогостоящего материала, приучал рабочих бережно относиться к государственному добру.

Путевые обходчики Панов и Зимина стали повсюду подбирать «старогодние» материалы. Мысль о том, что все это может пригодиться, что старую подкладку или болт можно «оздоровить», снова пустить в дело, заставило их по-новому взглянуть на свою работу.

У Зиминой собранных костылей оказалось больше, чем у Панова. Это раззадорило старика.

— Догоню и перегоню, — упрямо сказал он, когда они встретились при сдаче дежурства, — все равно на моем километре порядка будет больше.

— Поживем, увидим! — засмеялась Зимина.

Оба они обслуживали один и тот же обход. Для удобства учета выполнения социалистических обязательств за каждым из путевых обходчиков были закреплены определенные километры пути. И вот «соперники» принялись наводить на них чистоту и порядок. В поисках старых костылей они буквально перерыли обочины земляного полотна, куда сбрасывался старый балласт при ремонте пути в течение нескольких лет. Путевые знаки они украсили звездочками, аккуратно сложенными из цветных камней.

За соревнованием путевых обходчиков внимательно следил весь коллектив. В «боевом листке» появилась заметка, рассказывающая о том, что Зимина собрала более 800 костылей. Многие путевые обходчики и переездные сторожа тоже стали собирать костыли, подкладки, гайки, болты. Они потребовали от бригадиров, чтобы был заведен строгий учет собранных материалов.

На околотке открылись лицевые счета путевых обходчиков и ремонтных рабочих по сбору «старогодних» материалов верхнего строения пути. Благодаря этому околоток в короткое время получил большое количество материалов, в которых раньше испытывался недостаток.

Но Панов и Зимина не ограничились одним сбором костылей. Они достали краски и выкрасили все путевые знаки. Они стали постоянно смазывать болты в стыках, улучшили содержание стыков, привели в образцовый порядок личный рабочий инструмент, активно помотали в ремонте пути. Примеру передовиков соревнования скоро последовали все путевые обходчики остальных отделений околотка.

Благодаря широко развернувшемуся соцсоревнованию значительная часть работы была выполнена в зимний и весенний периоды. К маю резко улучшилось состояние пути.

К 1 июня стахановский коллектив полностью завершил летний ремонт главных путей, несмотря на то, что в бригадах работало на 7 человек меньше, чем полагалось по штату.

* * *

В июле политотдел Челябинского отделения Южно-Уральской дороги созвал совещание дорожных мастеров. Воронков выступил на этом совещании с докладом. Он рассказал о трудовом подъеме в коллективе, о том, как постепенно, шаг за шагом, шла борьба за здоровый путь. Из рассказа коммуниста Воронкова участники совещания почерпнули много поучительного. Они узнали о том, что на его околотке в социалистическом соревновании участвуют все рабочие, что бороться за высокое качество состояния пути им помогают члены семей.

Они узнали далее, что результаты соревнования предаются широкой гласности, об успехах передовиков рассказывается в «боевых листках», что во всех бригадах рабочие выписывают газеты и журналы, а по вечерам на околотке проводятся коллективные громкие читки газет и художественной литературы.

— Наши успехи завоеваны дружным, коллективным трудом, — в заключение сказал Григорий Михайлович.

Докладчику было задано много вопросов. Участники совещания интересовались тем, как на околотке организована проверка кривых участков пути, сколько создано бригад, работающих по методу знатного дорожного мастера страны т. Нефедова, какова бальная оценка пути была в зимние месяцы — самое тяжелое, страдное время на транспорте.

Многие интересовались средней производительностью труда, на что Воронков с гордостью ответил, что производительность труда в целом по околотку составляет 130 процентов.

— А как рабочие вашего околотка сдали испытания по Правилам технической эксплуатации?

— Правила технической эксплуатации — это основной закон работы железнодорожников. Испытания по Правилам все рабочие нашего околотка сдали на «хорошо» и «отлично», — ответил Воронков.

— За счет чего вы думаете получить 100 тысяч рублей экономии?

— Мы отказались от получения новых материалов, полагающихся по плану, увеличиваем срок службы рельсов, шпал, скреплений, балласта.

— Когда на вашем околотке производился капитальный и средний ремонты?

Григорий Михайлович улыбнулся.

— Мы обходимся и без того и без другого. Я даже не помню, товарищи, чтобы у нас производился капитальный ремонт. Я руковожу околотком с 1944 года. Вот с той поры мы и обходимся без капитального ремонта пути.

…После совещания в политотделе опыт дорожного мастера коммуниста Воронкова стал достоянием многих путейцев магистрали. С помощью партийных организаций он был распространен на всех дистанциях дороги. В социалистическое соревнование вступили десятки околотков, сотни бригад текущего содержания пути, тысячи путевых и мостовых обходчиков и переездных сторожей.

* * *

Воронков шел по междупутью, как всегда, размеренным, размашистым шагом. Легкие белые облака плыли в вышине и таяли, приближаясь к горизонту, где синели далекие, каменистые сопки.

На отделении Севостьянова, как всегда, кипела дружная работа. Весело стучали шпалоподбойки, быстро мелькали лопаты в проворных руках.

Севостьянов ходил от стыка к стыку с универсальным шаблоном. Время от времени он прикладывал инструмент к рельсам, проверяя правильность выполненной работы. Вся бригада трудилась с особым подъемом. Вместе с ремонтниками работали путевые обходчики, свободные от дежурства, и домохозяйки.

Воронков спешил сюда. Он поздоровался и по обыкновению спросил, как идут дела.

Вместе с Севостьяновым он стал промерять путь в различных местах. Все было в порядке — ни малейшего отступления от шаблона.

— Будет нулевая бальность, Севостьяныч? — спросил Воронков.

— Будет, Григорий Михайлович, все в наших руках.

…Всесоюзный Сталинский День железнодорожника маленький коллектив путейцев встретил производственными успехами. Годовое задание по ремонту пути, как и значилось в соцдоговоре, было выполнено. Кроме того, путейцы отремонтировали жилые помещения, вокруг переездных и путевых будок сделали новые штахетники, привели в образцовое состояние переезды и мосты, на откосах выемок и на некоторых междупутьях из цветных камней сложили лозунги, приветствовавшие стахановский труд машинистов-пятисотников, ведущих поезда с грузами для строек коммунизма.

Уже к середине лета околоток в основном завершил предзимние работы: ремонт щитов, ремонт и пополнение снегоуборочного инвентаря: лопат, скребков, кирок, коробков для возки снега.

…В один из осенних вечеров на околотке состоялось общее собрание. Руководители дистанции вручили передовому коллективу паспорт готовности к работе в зимних условиях — один из первых паспортов на дистанции.

Принимая паспорт, коммунист Воронков рассказал о том, что коллектив околотка, единодушно подписав Обращение Всемирного Совета Мира, несет стахановскую вахту мира. Он назвал фамилии бригадиров и рабочих, отличившихся в соревновании, и подчеркнул, что в любые морозы и метели путейцы его околотка обеспечат пропуск поездов точно по графику.

— Верно я говорю, товарищи? — опросил он, обращаясь к собранию.

— Верно! — дружно прозвучало в ответ.

М. Гроссман

РАССКАЗЫ