Ревность о Севере. Прожектерское предпринимательство и изобретение Северного морского пути в Российской империи - Михаил Геннадьевич Агапов
1527
Сидоров М. К. Север России. СПб., 1870. С. 367.
1528
Мокир Дж. Просвещенная экономика. С. 127.
1529
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 182. Л. 20.
1530
Там же. Д. 175. Л. 1.
1531
Там же. Д. 182. Л. 37 об.
1532
Север России М. Сидорова // Архангельские губернские ведомости. 1871. 16 января. № 5. С. 3.
1533
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 182. Л. 2, 4 об., 6–6 об., 18.
1534
Там же. Л. 17 об.
1535
Север России М. Сидорова // Архангельские губернские ведомости. 1871. 16 января. № 5. С. 3.
1536
Там же.
1537
Сидоров М. К. Север России. СПб., 1870. С. 375.
1538
Там же. С. 359–360. Это положение М. К. Сидоров снабдил комментарием: «Такие же права предоставлены, в 1868 году, финляндцам, поселяющимся на Амуре для китоловства, рыбной ловли и скотоводства». Там же. С. 360.
1539
Там же. С. 359.
1540
Там же. С. 360. В примечании к последним пунктам перечня М. К. Сидоров указал: «Мяса и рыбы не полагается; потому что там много оленей, птицы и рыбы, которых сами переселенцы могут ловить». Там же.
1541
Там же.
1542
Там же. С. 363, 383.
1543
Север России М. Сидорова // Архангельские губернские ведомости. 1871. 16 января. № 5. С. 3.
1544
Верняев И. И. «Незаметная промышленность»: крестьянские производящие промыслы России в теоретических концепциях и эмпирических исследованиях конца XVIII – начала ХХ в. Ч. II // Вестник Санкт-Петербургского университета. История. 2014. № 4. С. 113–132.
1545
Сидоров М. К. Север России. СПб., 1870. С. 379.
1546
Там же.
1547
Там же. С. 361. В зависимости от конкретной местности род занятий менялся, но в любом случае, согласно составленной М. К. Сидоровым росписи дел едва ли не для каждого планируемого поселения, вся жизнь колонистов сводилась к тяжелому, «каторжному» по определению автора «Архангельских губернских ведомостей», труду на благо Северной компании. Север России М. Сидорова // Архангельские губернские ведомости. 1871. 16 января. № 5. С. 3.
1548
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 182. Л. 48.
1549
Сидоров М. К. Север России. СПб., 1870. С. 368.
1550
Там же. С. 383.
1551
См.: Минаева Т. С. «Генерал-губернатор Новой Земли»… С. 31–41.
1552
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 226. Л. 1 об.
1553
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 226. Л. 3.
1554
Nielsen J. P., Goncharov A.Ye., Krasnikova O. A. From Northeast Passage… P. 198–200.
1555
Сибирская публицистика и периодика подвергла правительственный проект уничижительной критике. Он именовался не иначе как «кабинетным», не основанным «ни на точных исследованиях потребностей той страны, для которой предназначался, ни даже на таких чисто технических исследованиях местности, по которой сооружение должно было быть проведено». С-кий А. После окончания работ по устройству Обь-Енисейского водного пути // Сибирский вестник. 1891. № 119, 120. Такие не учтенные авторами проекта факторы, как мелководье и чрезвычайная извилистость русла Кети, незаселенность ее берегов, восьмимесячное замерзание реки и др., делали Обь-Енисейский канал, по мнению критиков, мало- или вовсе непригодным для практического использования. Действительно, по окончании строительства в силу ограниченности своих параметров и сроков навигации Обь-Енисейский канал оказался не востребован и был заброшен. Реки Сибири и России и Сибирская железная дорога. Казань, 1884. С. 10–11; Шиловский М. В. Транспортные проекты Азиатской России до 1917 г. // Вестник Нижневартовского государственного университета. 2008. № 3. С. 8–13. «Сооружение это… является бессильным и бесполезным недоноском смелого и обширного проекта», – констатировал «Сибирский вестник» в 1905 году. С-кий А. Итоги постройки Обь-Енисейского водного пути // Сибирский вестник. № 135. Обь-Енисейский канал оказался «не имеющим никакого судоходного значения» и по мнению экспертов такого авторитетного центрального издания, как журнал «Русское судоходство». Чубинский П. Непрерывный водный путь от С.-Петербурга до озера Байкал // Русское судоходство. 1906. № 5. С. 53. М. К. Сидоров предложил альтернативный вариант соединения бассейнов Оби и Енисея. См.: Комлева Е. В. «Сибирский канал».
1556
Левитов И. С. Сибиряковский тракт на Север. Екатеринбург, 1887. С. 13.
1557
Там же. С. 20.
1558
Сибиряков А. М. К вопросу о внешних рынках Сибири. Тобольск, 1894. С. 12.
1559
СПбФ АРАН. Ф. 270. Оп. 1. Д. 182. Л. 44 об.
1560
Замятина Н. Ю., Пилясов А. Н. Российская Арктика: К новому пониманию процессов освоения. М., 2018.
1561
Зубков К. И., Карпов В. П. Развитие российской Арктики: советский опыт в контексте современных стратегий (на материалах Крайнего Севера Урала и Западной Сибири). М., 2019; Стась И. Н. Советская колонизация Арктики: государственная этнография и «туземный пролетариат» в экономических стратегиях развития Крайнего Севера (середина 1920-х – конец 1930-х гг.) // Ab Imperio. 2021. № 1. С. 93–136; Стась И. Н. Северный морской путь и коренное население Севера в раннесоветскую эпоху // Северные морские пути России / Коллективная монография под ред. В. В. Васильевой и К. А. Гавриловой. М., 2023. С. 301–355.
1562
«Во второй половине XVIII в. самые видные мыслители эпохи проникались все большей враждебностью к тому, что современные экономисты назвали бы поиском ренты, а именно к использованию политической власти для перераспределения богатства вместо его приращения». Мокир Дж. Просвещенная экономика. С. 112.
1563
Балова М. Б. Архангельские лесопромышленники и лесной департамент в 1906–1912 гг.: борьба за казенные леса Севера // Материальный фактор и предпринимательство в повседневной жизни населения России: история и современность (региональный аспект). СПб., 2016. С. 20–26; Тевлина В. В. Скандинавское лесопромышленное предпринимательство в России в конце 1910-х – 1920-е гг. // Гуманитарные науки в Сибири. 2022. Т. 29. № 4.
