Роботы - Дмитрий Романофф
Решают всё в таких вопросах крупные банки и инвестиционные фонды. Без их поддержки внедрить новую технологию массового в принципе не возможно. Это повод для детального изучения текущих проблем индустрии в деталях. Важно сделать выводы и мониторить новые тренды. Как определить, что выстрелит в следующий раз? Будущее это следствие реалий настоящего и опыта прошлого!
Почему же выстрелила Tesla? На этот счёт существует огромное количество разных мнений. Пришло время, гениальный руководитель, футуристический дизайн, венчурное финансирование и ещё множество других предположений. На мой взгляд, это целый комплекс мер, стечений обстоятельств и тот самый Моментум, про который мы уже говорили. Смотря на волны в инвестициях в области экологии, можно предположить что именно глобальные финансовые институты задали тренд. Также, нефтяное лобби оказало мощнейшее стратегическое влияние. Попробуем копнуть глубже, чтобы проследить причинно-следственные связи и выделить наиболее важные составляющие успеха. Может быть, это поможет нам провести параллели с робототехникой.
Успех Tesla — это не просто история удачного стартапа в автомобильной индустрии, а результат стратегического прорыва, который стал возможен благодаря уникальному сочетанию технологического видения, революционной бизнес-модели и своевременному попаданию в формирующийся глобальный тренд. В то время как предыдущие волны электротранспорта разбивались о непреодолимые барьеры, Tesla смогла не только преодолеть их, но и создать новую рыночную модель.
До Tesla большинство попыток возродить электромобиль совершали фундаментальную ошибку. Они рассматривали его как альтернативу с ограничениями. Производители фокусировались на устранении недостатков через увеличения запаса хода и снижения цены, но не предлагали потребителю принципиально нового предложения. Машины позиционировались как экологичные и экономные, но не могли вызвать массового спроса. Tesla кардинально изменила подход. Вместо того чтобы сразу штурмовать массовый рынок с компромиссным продуктом, компания применила стратегию сверху вниз.
Сначала Tesla создала ультра премиальный спортивный Roadster в 2008-м году, потом роскошный седан Model S в 2012 году и уже потом Model X. Эти машины не были просто электромобилями. Они соревновались и побеждали по ключевым для аудитории класса люкс параметрам. Разгон от нуля до 100 км/ч за 3 секунды. Огромный центральный экран и автопилот. Электропривод стал не недостатком, а преимуществом. Это позволило сформировать сильный, желанный бренд и привлечь обеспеченных ранних поклонников, готовых платить за новизну. Создав образ машины будущего, Tesla использовала наработанные технологии, экономию на масштабе и доверие к бренду для выхода в массовый сегмент с Model 3 и Model Y. Потребитель покупал не просто доступный электрокар, а частичку технологического чуда и статуса, ранее доступного только миллионерам.
В отличие от традиционных автопроизводителей, Tesla максимально контролирует цепочку создания стоимости. Это вертикальная интеграция в современном проявлении. Продажи без дилеров стали новой бизнес моделью. Tesla отказалась от франшиз, продавая автомобили напрямую через собственные шоу-румы и онлайн. Это дало полный контроль над ценообразованием, клиентским опытом и исключило конфликт интересов с дилерами. Программное обеспечение стало основой инноваций, а автомобиль превратился в компьютер на колёсах. Регулярные обновления не только устраняли ошибки, но и добавляли новые функции, повышая ценность машины после покупки. Это была модель, чуждая традиционному автопрому. Понимая, что зарядка это самое слабое звено, Tesla на собственные средства построила глобальную сеть Supercharger, сделав дальние поездки удобными и предсказуемыми.
Успех маркетинга был бы невозможен без реальных технологических преимуществ, которые стали результатом огромных инвестиций в исследования и разработку. Tesla раньше других сделала упор на литий-ионные аккумуляторы, постоянно работая над увеличением плотности энергии и снижением их стоимости. Разработка собственной системы автопилота и обещание полноценного самоуправления закрепили за Tesla имидж самого высокотехнологичного автопроизводителя в мире, привлекая любителей гаджетов и формируя образ машины из будущего.
Tesla бросила вызов канонам автомобильного маркетинга, потратив на традиционную рекламу ноль денег. Генеральный директор компании стал живым воплощением бренда. Его активность в соцсетях создавала постоянный информационный повод, бесплатно удерживая Tesla в центре внимания СМИ и публики. Мощные характеристики, сенсационные презентации, хотя иногда с провалами, как со стеклом Cybertruck, которые лишь усиливали хайп и уникальный дизайн сами по себе генерировали волну публикаций и обсуждений. Делая упор на исключительный клиентский опыт и создавая вокруг владения Tesla ощущение принадлежности к сообществу избранных, компания превратила своих клиентов в преданную армию энтузиастов.
Ключевую роль в выживании и масштабировании Tesla оказала способность привлекать деньги на волне глобального тренда на устойчивое развитие или ESG. Ещё в 2017 году Tesla успешно разместила облигации на $1.8 млрд, которые, хотя и не были формально сертифицированы как «зелёные», рассматривались инвесторами именно в таком ключе, поскольку средства шли на развитие экологичного транспорта. Это показало как миссия по ускорению перехода к устойчивой энергетике трансформируется в финансовые преимущества.
С 2016 по 2020 годы капитализация сектора возобновляемой энергетики выросла почти в 10 раз с $10 млрд до $97 млрд. Крупные банки вроде Goldman Sachs и Morgan Stanley совместно с крупными инвестиционными фондами стали активно вкладываться в «зелёные» активы, видя в них как политическую поддержку, так и долгосрочную коммерческую перспективу вытеснения ископаемого топлива.
Tesla выстрелила потому, что перестала бороться с устоявшимися стереотипами об электромобилях и вместо этого предложила новую бизнес стратегию. Компания соединила технологический прорыв в батареях и программном обеспечении с гениальной маркетинговой стратегией, построенной вокруг личности своего лидера и создания культа бренда. Этот подход был вовремя поддержан глобальными финансовыми институтами и крупными банками. Они начали массово направлять капитал в зелёные технологии, увидев в них следующую большую возможность. В итоге Tesla продавала не только автомобиль, но и билет в будущее. Мир с готовностью его купил, навсегда изменив траекторию развития не только автопрома, но и всей мировой экономики.
Глава 9. Децентрализованная энергетика
Изучая историю развития электротранспорта, можно заметить что батареи были и остаются их самым слабым местом. Что если решения в области запаса электроэнергии могут мгновенно решить эти проблемы. Какие последствия будут для электротранспорта, электроники и робототехники? Это мы и попытаемся исследовать.
В условиях климатических изменений и энергетического кризиса поиск чистых, неиссякаемых и автономных источников энергии становится глобальным приоритетом. На этом фоне периодически вспыхивают сенсационные заявления о создании революционных устройств, способных напрямую преобразовывать энергию космических частиц. Один из самых обсуждаемых прототипов последних лет — это «Нейтринный энергетический куб» или Neutrino Power Cube от немецко-американской компании Neutrino Energy Group.
Исследуем принципы работы подобных устройств, отделяя физическую реальность от манипуляций и рассматривая более реалистичные альтернативы
