Загадки авиакатастроф: истории из черного ящика - Антон Кайдалов

Как девушка из СССР выжила при падении с высоты 5000 метров

24 августа 1981 из Комсомольска-на-Амуре, с четырехчасовой задержкой из-за плохой погоды, вылетел пассажирский авиалайнер Ан-24РВ Аэрофлота. Он направлялся в Благовещенск. На борту находились 32 человека: 5 членов экипажа и 27 пассажиров.

Среди них была 20-летняя студентка Лариса Савицкая. Она вместе с мужем возвращалась из свадебного путешествия. В салоне стюардесса попросила пройти их вперед, но в итоге молодожены разместились в хвосте.

Когда самолет вошел в зону ответственности центра воздушного движения Архара (поселок в Амурской области), экипаж, как положено, связался с диспетчером. Последний разрешил им следовать на эшелоне 5400 метров. Ранее диспетчерам сообщили, что участок местной воздушной линии на высотах 4200–4500 метров будут периодически пересекать военные самолеты.

Практически в момент выхода экипажа Ан-24 на связь с диспетчером, с аэродрома Завитинска (город в Амурской области) вылетели два ракетоносца Ту-16К ВВС СССР. Они должны были выполнить разведку погоды. По плану им предстоял набор высоты с 4200–4500 метров до 7800–8100 метров с пересечением трассы местных воздушных линий.

Лариса Савицкая спала в своем кресле, как вдруг ее разбудил сильный удар. Затем девушку обдало холодом. Она увидела перед собой расширяющуюся трещину в полу – самолет разваливался на части прямо в воздухе. Ларису выбросило в проход. Но она смогла добраться до ближайшего кресла, села и вжалась в него, не пристегнувшись. Хвостовая часть фюзеляжа, в которой находилась Лариса, имела несущие свойства и поэтому относительно медленно спланировала на березовую рощу, которая смягчила удар.

Савицкая потеряла сознание и очнулась только через несколько часов. Тут же она увидела перед собой тело мужа. У девушки было сотрясение мозга, травмы позвоночника, перелом руки, ноги и ребер. Также она потеряла почти все зубы. Однако Савицкая могла передвигаться и, ожидая помощи, соорудила себе из частей фюзеляжа подобие убежища. Спасатели считали, что в катастрофе выжить никто не мог. Поэтому, скорее всего, приняли машущую пролетавшим мимо самолетам Ларису за геолога. Добрались до нее они лишь на третий день.

Как выяснила комиссия по расследованию, столкновение Ан-24 и одного из Ту-16 произошло на высоте 5220 метров и в трех километрах в стороне от воздушной трассы. Пассажирский самолет разрушился в воздухе на несколько частей. У военного оторвались кабина и правое крыло, он рухнул на землю, взорвался и сгорел. Погиб весь экипаж Ту-16 (6 человек) и 31 человек на борту Ан-24. Лариса Савицкая оказалась единственной выжившей.

В качестве причин катастрофы были названы нечеткое взаимодействие между военными и гражданскими диспетчерами, а также неудовлетворительные организация и руководство полетами в районе аэродрома Завитинска.

Лариса Савицкая получила единовременную компенсацию физического ущерба в размере 75 рублей (за погибших полагалось 300 рублей). Несмотря на многочисленные травмы, женщина не получила инвалидности из-за действовавших в то время нормативов. Позднее ее парализовало, однако она смогла оправиться. Савицкая частично утратила трудоспособность, вынуждена была перебиваться случайными заработками и даже голодала.

Как это обычно происходило в те времена в СССР, катастрофа замалчивалась. Спустя несколько лет в газете «Советский спорт» появилась заметка о том, что Лариса Савицкая упала с пятикилометровой высоты в ходе испытания самодельного летательного аппарата. Про подробности катастрофы сама Лариса узнала только в 2000 году. Обстоятельства катастрофы и жизни Савицкой заинтересовали прессу. С ней появились интервью, ее стали приглашать на телепередачи. На основе данных событий был снят фильм «Одна».

Выжила при падении с высоты 10 000 метров

26 января 1972 года McDonnell Douglas DC-9-32 авиакомпании «JAT» (сейчас «Air Serbia») выполнял рейс из Стокгольма в Белград, с промежуточными посадками в Копенгагене и Загребе. В Копенгагене сменилась бригада бортпроводников. В их числе на борт поднялась 22-летняя стюардесса Весна Вулович. В данную бригаду она попала случайно. Во время распределения ее перепутали с бортпроводницей-тезкой, которую тоже звали Весна. Девушке эта ошибка обойдется дорого, но сделает ее знаменитой.

Лайнер вылетел из Копенгагена и направился в Загреб. На борту находилось 23 пассажира и 5 членов экипажа. Полет проходил на высоте 10160 метров. Через 46 минут после взлета на борту раздался взрыв. Лайнер прямо в полете разрушился на части: кабина пилотов оторвалась от фюзеляжа. Фрагменты самолета упали на землю рядом с деревней Србска-Каменице в Чехословакии.

До спасателей на место падения прибыли местные жители. Они не особо надеялись найти выживших. Но тем не менее принялись разбирать обломки. Один из местных, медик и участник Второй мировой войны Бруно Хонке, обнаружил среди обломков искалеченную, еле живую девушку. Он оказал ей первую помощь и передал приехавшим врачам. Этой девушкой была Весна Вулович. Больше в катастрофе не выжил никто.

В момент взрыва она находилась в пассажирском салоне и сразу же потеряла сознание. Девушка получила множество травм: перелом черепа, трех позвонков, обеих ног и таза, и впала в кому. Когда Весна пришла в сознание, у нее была парализована нижняя часть тела. Однако спустя 16 месяцев она восстановилась.

У девушки не возникло страха перед полетами, так как, по ее утверждениям, она не запомнила момент катастрофы. Весна даже пыталась снова устроиться стюардессой, однако получила только офисную должность в авиакомпании. В 1985 году она попала в Книгу рекордов Гиннеса как обладательница мирового рекорда высоты для выживших при свободном падении без парашюта. Умерла Весна в 2016 году.

Расследование установило, что до взрыва все системы самолета работали в штатном режиме. Лайнер находился в эксплуатации около полутора лет. Пилоты не передавали на землю сигналов бедствия или сообщений о неисправностях.

В окончательном отчете в качестве причины катастрофы назван взрыв в багажном отсеке в носовой части самолета. Предполагается, что это был теракт. В его организации власти Югославии подозревали идейных последователей хорватского ультраправого движения «Усташи». Однако имена исполнителей так и не были установлены, и преступление осталось нераскрытым.

«Белая мгла» и дважды выживший в катастрофах

16 марта 2005 года Ан-24РВ авиакомпании «Региональные авиалинии» выполнял рейс по маршруту Усинск – Варандей. На борту находилось 52 человека: 45 пассажиров и 7 членов экипажа.

Полет проходил штатно. В 13:40 местного времени экипаж запросил разрешение на посадку в аэропорту Варандей. Хотя заход должен был выполняться по приводному радиомаяку, фактически, по согласованию с диспетчером, выполнялся визуальный заход на посадку. Согласно инструкции по полетам в районе